La Marina Militare entra in una nuova fase del rinnovamento della sua flotta di pattugliatori. Il 29 settembre l’Ugolino Vivaldi (P 440), capoclasse di una nuova generazione di pattugliatori d’altura (OPV), ha lasciato per la prima volta il cantiere Fincantieri di Riva Trigoso, in Liguria. Le prime prove in mare si sono svolte nel Golfo della Spezia e al largo dell’isola del Tino.
Condotte dall’equipaggio e dal personale di MARINALLES, il comando incaricato dell’allestimento delle nuove unità, le prove hanno riguardato la piattaforma, l’apparato propulsivo e i principali sistemi di bordo. Particolare attenzione è stata dedicata alla manovrabilità e alle prestazioni generali della nave. Si apre così un programma di prove e collaudi che porterà alla consegna dell’unità alla Marina nel 2027.
Il calendario è stato rispettato: il taglio della prima lamiera risale a settembre 2024, l’impostazione della chiglia a dicembre dello stesso anno e il varo al 21 febbraio 2026.
Lunga circa 95 metri e larga 14,2 metri, l’Ugolino Vivaldi ha un dislocamento a pieno carico di circa 2.400 tonnellate. Il pescaggio limitato a 5,4 metri le consente di accedere a molti porti e l’autonomia raggiunge circa 3.500 miglia nautiche. Pinne stabilizzatrici attive le permettono di operare anche con mare formato.
La nave può ospitare fino a 93 persone, ma l’equipaggio di base conta circa 70 marinai, grazie all’elevato livello di automazione. La plancia integra un «cockpit navale», derivato dai pattugliatori polivalenti d’altura PPA e sviluppato da Fincantieri NexTech e Leonardo: due operatori, un pilota e un copilota, gestiscono motori, timoni, sistemi di piattaforma e alcune funzioni del sistema di combattimento. L’unità potrà operare con un elicottero e dispone di un locale dedicato al controllo dei droni.
L’Ugolino Vivaldi è il primo di quattro pattugliatori, con un’opzione per altre due unità. Il programma, del valore di circa 1,2 miliardi di euro compreso il supporto logistico, è gestito da Orizzonte Sistemi Navali, la joint venture partecipata al 51% da Fincantieri e al 49% da Leonardo, per conto della Direzione degli armamenti navali. Le nuove navi sostituiranno i pattugliatori di prima generazione della classe Cassiopea.
Le loro missioni comprendono presenza e sorveglianza marittima, controllo del traffico mercantile, protezione delle linee di comunicazione e della zona economica esclusiva italiana, contrasto ai traffici illeciti, soccorso in mare e lotta all’inquinamento, in particolare agli sversamenti di sostanze tossiche.
La nave porta il nome del navigatore genovese del XIII secolo, ma rende omaggio anche a un precedente Ugolino Vivaldi, autoaffondato nel settembre 1943. La madrina, Alessandra Marsigli Cavriani, è la nipote del capitano di corvetta Alessandro Cavriani, morto durante l’autoaffondamento e insignito della medaglia d’oro al valor militare alla memoria.
Per l’Italia, le cui acque concentrano flussi migratori, traffici illeciti e rotte commerciali strategiche, questa nuova classe segna un salto di qualità. Più grandi e più connessi dei loro predecessori, questi pattugliatori vanno oltre il semplice ruolo di guardia costiera e confermano il vantaggio di Fincantieri e Leonardo nel segmento delle unità di sorveglianza multimissione.
Fonte : https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-marine-italienne-debute-les-essais-de-son-nouvel-opv