Entre 1995 et 2018, les pays européens ont dépensé environ 1 500 milliards d'euros pour les infrastructures routières, contre seulement 930 milliards d'euros pour les infrastructures ferroviaires, selon une étude publiée par l'ONG environnementaleGreenpeace, qui appelle à "réorienter" les financements.

Selon les résultats de l'étude, menée par le groupe de réflexion allemand T3 Transportation et l'Institut Wuppertal , un centre de recherche allemand, la longueur du réseau autoroutier en Europe, dans 30 pays (dont l'UE, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni), a augmenté de 60 % entre 1995 et 2020, tandis que le réseau ferroviaire a diminué de 6,5 % . La France, quant à elle, a "investi plus de deux fois plus dans les routes que dans les chemins de fer", selon l'étude. Au total, 278 milliards d'euros ont été dépensés pour les routes, contre 130 milliards d'euros pour les chemins de fer. L'Allemagne est le deuxième pays qui a le plus investi dans la construction de routes (un peu plus de 278 milliards d'euros). Seuls la Belgique, l'Autriche et le Royaume-Uni ont investi davantage dans le réseau ferroviaire que dans le réseau routier entre 1995 et 2018 . Depuis 2018, les choses ont légèrement évolué. L'écart moyen entre les investissements dans le rail et la route s'est réduit de 66 % à 34 % et plusieurs pays ont investi davantage dans le rail : l'Autriche, la Belgique et le Royaume-Uni, mais aussi le Danemark, la France, l'Italie et le Luxembourg. En particulier, la France a investi 10 % de plus dans le rail que dans la route au cours de cette période.