Cecilia FOUVRY-RENZI

Mario VIRANO

Directeur Général – TELT

Mario Virano est né à Rivoli (Turin) en 1944 et est diplômé en architecture à l’École polytechnique de Turin en 1969. Il a travaillé au fil des années dans le domaine de l’architecture, de l’urbanisme, des transports et des infrastructures. Il a occupé des postes internationaux au sein du Comité de Transport Public des Communautés Européennes et en tant qu’expert au sein de l’ « UITP ». Dans les années quatre-vingt/quatre-vingt-dix, il a dirigé à Rome, en tant qu’Administrateur Délégué et Directeur Général, la Société d’Ingénierie « Eidos spa ». Depuis 1998 il a été Administrateur délégué de Sitaf spa (Société autoroutière, aussi chargée par l’Italie de l’exploitation du Tunnel du Fréjus). En 2002 il a été nommé, par le Gouvernement italien, membre (chargé de mission et avec délégations de pouvoir) du conseil d’administration d’ « ANAS » spa (Entreprise Nationale Autonome des Routes). Depuis 2006, avec le rôle de Commissaire extraordinaire du Gouvernement Italien, il a présidé pendant neuf ans l’ « Observatoire Technique de l’axe ferroviaire Lyon-Turin ». En décembre 2009, la République française l’a fait chevalier de la Légion d’honneur pour son travail. A compter de juillet 2012, il a été le chef de la délégation italienne de la Commission intergouvernementale Lyon-Turin dont il a eu la présidence pour le 2013. La Chambre de commerce de Turin lui a décerné le prix « Turinois de l’année 2012 » pour son soutien inconditionnel à la construction de la ligne Lyon-Turin. En 2013, le Président de la République italienne Giorgio Napolitano l’a ordonné Grand Officier de l’Ordre du Mérite Depuis février 2015, après désignation par le Gouvernement Italien, il a été nommé Directeur Général de la Société Tunnel Euralpin Lyon Turin (TELT sas) par l’Assemblée Générale de la société, pour la réalisation et l’exploitation de la section transfrontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin Il a également dispensé pendant plusieurs années, en tant que professeur contractuel, des cours universitaires à l’École Polytechnique de Turin et à l’Institut Université d’Architecture de Venise (IUAV), sur les thèmes des infrastructures, territoire et paysage. Il est l’auteur de plusieurs livres sur ces sujets, y compris : Autostrade e Territorio (éd. « Il Sole 24 Ore »), Parole sulla Strada (éd. Daniela Piazza), Turin Health Park, Architettura (éd. Testo & Immagine).

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Mario Virano, nato a Rivoli nel 1944, si è laureato in Architettura al Politecnico di Torino nel 1969 svolgendo negli anni attività professionale nel campo dell’architettura, dell’urbanistica e dei trasporti. Ha svolto incarichi internazionali nel Comité de Transport Public des Communautés Européennes e quale esperto nella Uitp. Dal 1987 ha diretto, in qualità di AD per un decennio a Roma, la Società di Studi, Ricerche, Progettazione Eidos spa. Dal 1998 per un quadriennio è stato Amministratore Delegato della Sitaf spa, incarico che ha lasciato nel 2002 a seguito della nomina a Consigliere di Amministrazione ANAS spa. Dal 2006 ha presieduto per nove anni l’Osservatorio per l’asse ferroviario Torino-Lione in qualità di Presidente e Commissario Straordinario del Governo. Insignito nel dicembre del 2009 dalla Repubblica Francese della Legion d’Onore, dal luglio 2012 ha presieduto la Delegazione Italiana della Commissione Intergovernativa Torino-Lione di cui, dal gennaio 2013 è stato il Presidente di turno. A novembre del 2013 gli è stato conferito dalla Camera di Commercio di Torino il premio “Torinese dell’Anno 2012” ed è stato insignito dal Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano del titolo di Grande Ufficiale al Merito. Da febbraio 2015 su incarico del Governo italiano è stato nominato Direttore generale della società Tunnel Euralpin Lyon Turin sas (TELT sas) per la costruzione e gestione della Sezione transfrontaliera della nuova linea ferroviaria Torino-Lione Ha tenuto per vari anni, in qualità di professore a contratto, corsi universitari al Politecnico di Torino e allo IUAV di Venezia, sui temi del rapporto tra “Infrastrutture, territorio e paesaggio.” E’ autore di vari libri tra cui: Autostrade e Territorio (ed. Il Sole 24 Ore), Parole sulla Strada (Daniela Piazza editore), Turin Health Park, Architettura (ed. Testo & Immagine).

TELT

La Torino-Lione è una nuova linea ferroviaria per merci e passeggeri che si estende per 270 km, di cui il 70% in Francia e il 30% in Italia. È l’anello centrale del Corridoio Mediterraneo, uno dei 9 assi della rete di trasporto europea TEN-T, che si sviluppa per 3.000 km connettendo, da Est a Ovest, 7 corridoi Ue.

La linea è suddivisa in tre sezioni: la tratta transfrontaliera comune tra Italia e Francia, da Susa (Piemonte) a Saint-Jean-deMaurienne (Savoia), di competenza del promotore pubblico italo-francese TELT, la cui opera principale è il tunnel di base del Moncenisio di 57,5 km, in corso di realizzazione.

La realizzazione della Torino-Lione è sancita da 4 trattati internazionali Italia-Francia (1996, 2001, 2012 e 2015, integrato dal Protocollo addizionale del 2016).

La nuova galleria trasforma l’attuale linea di montagna in una ferrovia di pianura, dando maggiore competitività al trasporto su rotaia. Il costo della sezione transfrontaliera è di 8,6 miliardi di euro.

Con la Torino-Lione si eliminano oltre 1 milione di TIR dalle strade alpine, risparmiando 1 milioni di tonnellate di CO2 all’anno.

Lo scambio economico coinvolge oltre 44 milioni di tonnellate di merci all’anno.

La Torino-Lione è il primo caso in Europa di applicazione della normativa antimafia a livello transnazionale.

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