Le 15 février, CMA CGM a lancé le CMA CGM Mermaid, le premier d'une nouvelle classe de 10 petits porte-conteneurs dédiés au transport maritime à courte distance. Construits en Corée du Sud, ces navires visent à minimiser la consommation d'énergie. Les navires, baptisés Mermaid, fonctionnent au gaz naturel liquéfié (GNL) et prévoient de tester une pile à combustible à partir de 2025.
Le chantier naval sud-coréen Hyundai Mipo a récemment livré le CMA CGM Mermaid, battant pavillon maltais, actuellement amarré à Busan. Les 10 navires seront livrés entre février 2024 et janvier 2025 et desserviront principalement l'Europe du Nord et la Méditerranée sur des itinéraires court-courriers. Six rejoindront la ligne Intra Europe du Nord entre avril et juillet, tandis que les quatre autres rejoindront la ligne Intra Méditerranée à partir de fin septembre.
Le Mermaid, long de 204,3 mètres et large de 29,6 mètres avec un port en lourd de 30 900 tonnes, a une capacité de 2 000 EVP et peut transporter des conteneurs de 45 pieds adaptés aux remorques de tracteurs. Le projet, réalisé en collaboration avec les Chantiers de l'Atlantique et Odense Marine Technique, présente un design original, notamment un bloc-pont avant et une étrave enveloppante avec bulbe intégré. Des moteurs bicombustibles, GNL ou diesel, dont un moteur de 12 MW fourni par MAN, sont intégrés, la conception de la coque visant une économie de carburant de 15 %.
CMA CGM prévoit que le dernier navire de la série, qui sera livré en janvier 2025, sera équipé d'une pile à combustible alimentée à l'hydrogène de 1 MW, dans le but de parvenir à un mode "zéro émission" lors des escales.
Source Meretmarine.com
Le 15 février, CMA CGM a lancé le CMA CGM Mermaid, le premier d'une nouvelle classe de 10 petits porte-conteneurs dédiés au transport maritime à courte distance. Construits en Corée du Sud, ces navires visent à minimiser la consommation d'énergie. Les navires, baptisés Mermaid, fonctionnent au gaz naturel liquéfié (GNL) et prévoient de tester une pile à combustible à partir de 2025.
Le chantier naval sud-coréen Hyundai Mipo a récemment livré le CMA CGM Mermaid, battant pavillon maltais, actuellement amarré à Busan. Les 10 navires seront livrés entre février 2024 et janvier 2025 et desserviront principalement l'Europe du Nord et la Méditerranée sur des itinéraires court-courriers. Six rejoindront la ligne Intra Europe du Nord entre avril et juillet, tandis que les quatre autres rejoindront la ligne Intra Méditerranée à partir de fin septembre.
Le Mermaid, long de 204,3 mètres et large de 29,6 mètres avec un port en lourd de 30 900 tonnes, a une capacité de 2 000 EVP et peut transporter des conteneurs de 45 pieds adaptés aux remorques de tracteurs. Le projet, réalisé en collaboration avec les Chantiers de l'Atlantique et Odense Marine Technique, présente un design original, notamment un bloc-pont avant et une étrave enveloppante avec bulbe intégré. Des moteurs bicombustibles, GNL ou diesel, dont un moteur de 12 MW fourni par MAN, sont intégrés, la conception de la coque visant une économie de carburant de 15 %.
CMA CGM prévoit que le dernier navire de la série, qui sera livré en janvier 2025, sera équipé d'une pile à combustible alimentée à l'hydrogène de 1 MW, dans lebut de parvenir à un mode "zéro émission" lors des escales.
Source Meretmarine.com